北溪管道爆破加剧欧洲动力危机，欧洲人失去了这个快捷通道只能去更远的当地买天然气，美国浑水摸鱼卖高价，运一船液化天然气的赢利超越1亿美元，欧洲被收割惨了，团体抢购我国LNG船。

  北溪管道惊天一炸让欧洲人意识到这条管道已不再安全，欧洲想把天然气等重要动力的运送把握在自己手里。为了能够更好的确保动力安全，欧洲不能再过度依靠北溪管道，有必要寻觅其他运送方法，其间，海运是个不错的挑选。天然气简单爆破运送不方便，LNG船应运而生。LNG船的全称是“液化天然气运送船”，它的独到之处是能够将常温天然气经过超低温液化，便于长途运送，所以近期遭到多国疯抢。现在一艘三燃料柴油发动机的LNG船日租金现已飙升到30万美元。

  现在，全球只要700多艘LNG船，其间约80%船为项目船，无法在短期内从事即期商场运送。北溪管道被炸后，许多国家为保证本身天然气供应，会把本来用来做现货交易的LNG船长时刻租下自己用，这导致市面上的LNG运力愈加严重。有船舶生意公司的工作人员走漏，未来两个月以内，在大西洋海域中已无LNG船能够出租了。即使买家乐意加钱，商场上恐怕仍是一船难求。老船现已被他人提早预订走了，欧洲想要LNG船就只能造新的。

  不巧的是，LNG船制作难度大，世界上没几个国家造的出来。现在的全球造船商场简直被中日韩瓜分了，而日本最近3年一直没制作LNG船，当地企业乃至还要从我国订货，所以接受大批LNG船订单的主要任务就交到了中韩手上。

  在LNG船范畴，韩国起步于90年代，是这一范畴的“头号玩家”。本年前8个月，韩国厂商现已拿到了83艘LNG船的订单，像三星重工、大宇造船、现代重工等大厂的造船方案根本现已排到了2026年下半年，产能趋近饱满，欧洲新买家再排下去要比及驴年马月。加上韩国大船厂比年亏本，从业人员的数量被压缩到10万人以下，在劳动力缺少、船企资金回流困难、负债等条件下，船舶交给时刻很或许再次被延伸。

  我国在LNG船范畴尽管起步晚，但前进神速，与韩国船的距离正在快速缩小。2021年，我国在全球新建LNG船的市占率到达10%，现在更是快速扩大到25%。并且我国船相对来说物美价廉，多国抛弃韩国船抢购我国船也在情理之中。但等欧洲人把这些都想理解了，行情早就变了。

  北溪管道被炸后，欧洲天然气价格被推到史上高位，气价飙升除了推进LNG船运费提价以外，还拉高了这种船舶的造价。现在，一艘全新的17万立方米的LNG船的价格现已涨到了2.4亿美元，是超大型油轮价格的两倍。LNG船的生意向来是先到先得，且价高者得，欧洲人买船之前仍是要好好方案一下的。

  事实上，我国LNG船解不了欧洲的当务之急，但他们已别无挑选。首要，制作LNG船不只难度大，并且耗时长。一艘船的均匀交给期长达30-50个月。其次，LNG船一直是抢手货，天然气出产大户卡塔尔早就推出了“百船方案”，抢先预订LNG船扩大运送大队。该国与我国船舶集团和韩国船企都签了订单。我国在本年8月之前现已拿到了32艘LNG船订单，其间，青岛北海造船公司的订单现已排到了2025年。欧洲人现在想要买船舶能往后排。

  隆冬立刻就要降临，欧洲人急需储藏天然气过冬，现在才想起来找中企下单造船现已来不及了。现在北溪管道现已走漏，不知何时才干修好，欧洲人假如现在不排队买船，未来几年的冬季或许都要挨冻了。