之前咱们借来了一辆凯美瑞，它的变速箱是爱信的8AT，换挡体现还能够，可在切到手动形式的时分，直接推到8挡都能起步。

  那么问题就来了，它线挡起步？当然不能，仅仅电子显现的该形式下最高约束挡位能到8挡罢了。

  开过老4AT变速箱的人都知道，在挂挡组织上面显现的分别是“P、R、N、D、3、2、1”，而这其间的“3、2、1”便是约束挡位。

  约束挡位是指车辆在任何速度下的最高挡位为数字为准，比方挂到1挡，最高挡位只会在1挡，变速箱并不会进行升挡，一般在下坡时会用到这个挡，靠发动机制动来操控车速。

  而在挂进3挡的时分，变速箱会依据你的转速在1、2、3挡之间切换，但不会像D挡相同挂进4挡。

  在之前4AT变速箱没有手动形式，可通过约束挡位，靠发动机制动进行溜坡，用最大扭力爬陡坡。

  而现在的约束挡位，我觉得更多的是约束的这几个挡位的齿比，能够更直接的传递发动机功率。

  现在带约束挡位这个功用的车现已很少了，只要在一些美系车和一些全球同款发布为了合作美国商场的车带这个功用。究竟美国佬是一群懒得用拨片只会踩油门的懒蛋。

  现在在买车时分,大多数车都有手自一体或许换挡拨片。那么,怎么样才能够发挥它最大的潜能呢？请重视咱们“轿车洋葱圈”，回复“自动挡”，相信你看完能成为驾驭AT变速箱的老司机！