1. 串联式混合动力（Series Hybrid）：在这种结构中，发动机只担任驱动发电机，然后经过电动机来驱动轿车。发动机不直接与车轮触摸，所以这种混合方法对发动机的转速和扭矩要求较低，功率较高。

  2. 并联式混合动力（Parallel Hybrid）：并联式混合动力系统的发动机和电动机都直接驱动轿车，它们能独自作业，也能够一起作业。这种方法的长处是动力输出更直接，但缺陷是需求杂乱的操控战略来完成高效的动力分配。

  3. 混联式混合动力（Series-Parallel Hybrid）：这种混合方法结合了串联式和并联式的特色，发动机既能够驱动发电机，也能够终究靠减速器直接驱动轿车。这种方法能依据实践需求在串联和并联之间进行切换，完成更高的燃油经济性。

  4. 插电式混合动力（Plug-in Hybrid）：插电式混合动力轿车的电池能够终究靠外部电源充电，使其在纯电驱动形式下行进更远。这种混合方法的长处是能够充沛的使用电能的优势，下降排放，但缺陷是需求更大的电池和更多的操控系统。

  5. 燃料电池混合动力（Fuel Cell Hybrid）：燃料电池混合动力轿车的燃料电池和电动机一起供给动力，一起还可经过发动机发生的余热来进步燃料电池的功率。这种方法的长处是零排放、低噪音，但缺陷是燃料电池的本钱比较高，且需求很多的氢气供给设备。