丰田混动技术的发展历史最早可追溯到 1969 年,当时丰田就开始了相关研发。
1995 年东京车展,丰田发布混动概念车,1997 年 12 月,第一代普锐斯量产开售。初代普锐斯为三厢结构,搭载 1.5L 直列四缸自然吸气发动机和 288V 永磁交流电动机,配备 ECVT 变速箱和镍氢电池组,这套系统被称为 THS。初代只在日本本土销售,后来出口到美国等地,全球累计销量达 12.3 万辆。
2003 年,第二代普锐斯采用五门掀背设计,车身尺寸变大,搭载改进后的动力系统。
2009 年,第三代普锐斯推出,内饰配置更高级。这一代普锐斯开始国产,但因价格国内销量不佳。不过,丰田混动从第六代凯美瑞Hybrid 开始,因价格更合理,受到欢迎。
目前,丰田混动已发展到第四代,应用于最新一代普锐斯。丰田的 THS 系统核心是内置双电机和行星齿轮机构的专用变速器,经过控制实现动力分配。THS 系统工作模式主要为纯电驱动和混动驱动,不同行驶状况下,发动机和电机的工作方式不同。
丰田早在 2005 年就将二代普锐斯在长春下线,收获了客户资料和信息反馈。
如今,丰田仍执着推广混动,认为混动是纯电汽车的最优过渡车型。丰田混动在发展中一直在优化,如缩短轴向空间、优化机械磨损等。丰田混动技术因其布局早、研发强,加上对技术专利的保护,在混动领域占了重要地位,其车型也慢慢变得多,全球销量可观。
p一年中买车经销商优惠最大的季度通常是以下几个:/pp1 月到 2 月,这期间经销商为了清除库存和提升销量,优惠力度较大。/pp6 月到 7 月是销售淡季,4S 店为完成销售任务和销量会进行大幅度优惠,购车赠送的礼品和服务也较多。/pp9 月到 10 月,为冲刺年度销售目标,会推出各种优惠活动以提高销量。/pp此外,汽车更新换代之前,4S 店会尽可能快速卖出老款库存车型,价格实惠更大。/pp像车展时期,每个汽车经销商一般都有销售指标,为完成指标就会有高额奖励,所以会大幅度优惠。比如 3、4 月和 6、7、8 月是淡季,3、4 月车市新旧更替销售有压力,6、7、8 月天气热看车人少,销售为达成目标给出诚意价格。/pp旺季不一定便宜,比如春节前需求旺优惠有限,金九银十可能是促销套路。/pp但年底 4S 店冲量时,个别车型可能会有大幅优惠。/pp总之,综合看来,淡季购车优惠相对更多,像 6 月到 8 月这个销售淡季可能是优惠最大的时候,但具体还得看品牌和车型。/p
pa href=迈腾/a和a href=雅阁/a后期保养成本谁更低?/pp 雅阁在后期保养成本上更具优势。先说油耗,雅阁 1.5T 车型比迈腾 2.0T 车型油耗低 1 到 2 个油,长期下来能节省不少费用。/pp 保养方面,迈腾保养频率为 10000 公里或每年一次,每次约 800 元。雅阁要求 5000 公里或半年保养一次,4S 店保养费用约 1000 元。/pp 具体来看,雅阁 1.5T 车型首保 5000 公里或 3 个月免费,之后每 5000 公里或 6 个月保养一次。空调和空气滤芯每 2 万公里换一次,机油滤芯每 1 万公里换一次。6 万公里或 36 个月保养总费用约 5405 元,8 万公里或 48 个月时因换刹车油、防冻液保养成本最高约 1498 元。/pp 迈腾 2.0T 低功率车型前两次保养 5000 公里或 6 个月首保免费,之后每 1 万公里或 6 个月保养一次。空气滤芯和火花塞每 2 万公里换一次,空调滤芯每 3 万公里换一次。6 万公里时因换变速器油、火花塞、防冻液等保养成本最高,6 万公里总常规保养成本约 10172 元。/pp 1.5T 雅阁的 7.4L/100km 油耗,配合广州 5.77 元/L 的 92 号汽油,2 万公里油费约为 8539.6 元。保险费用大致在 3545 - 4171 元,首保免费,基础保养 519 元/次,2 万公里保养费用约为 2582 元。/pp 迈腾作为德系车,部分零配件可能会比雅阁贵一些,但常规保养若选择官方经销商,价格会相比来说较高。不过自己找靠谱的维修店或者定期优惠活动时,也能控制在合理范围内。总之,雅阁后期保养成本相对更低。/p
p买车贷款补贴的额度计算方式有多种。/pp首先,常见的像“买车贴息 5000 元”,这在某种程度上预示着在结算贷款利息时直接减少 5000 元。有些 4S 店的补贴不是从利息里扣,而是从车价里扣。/pp再者,贷款发放比例也会影响补贴额度。自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例由金融机构自主确定;商用传统动力汽车贷款最高发放比例为 70%,商用新能源汽车贷款最高发放比例为 75%,二手车贷款最高发放比例为 70%。/pp汽车金融公司为吸引客户会不定期推出优惠活动,比如车贷贴息。优惠力度因时间和公司而异。部分银行虽会提供利率优惠,但并非所有银行都有。/pp还有零利率购车方案,这样的一种情况下购车者只需支付少量手续费就能享受免息购车福利。/pp在汽车以旧换新方面,鼓励金融机构适当减免提前结清贷款产生的违约金。/pp总之,要计算买车贷款补贴额度,得考虑贴息金额、贷款发放比例、金融机构政策、优惠活动等因素。购车前要仔细研究市场,对比不同金融机构的政策,多了解 4S 店的优惠活动,做好充分准备,才能最大限度享受实惠。/p
p想要在预算内买到价格合适的车,您能这么做。/pp首先得明确能承受的购车费用,一般把一年半的收入作为购车款较为贴切。比如月入 1 万,初始预算可定在 15 到 20 万之间。要是预算不足,就选按揭购车。像 20 万的车,银行车贷通常不超车款总额 70%,以建行按揭为例,3 年期利率约 12%,本息总额约 156800 元,每月还款约 4300 元。通过 4S 店申请贷款手续简便,但可能手续费高。/pp确定首付款时,20 万的车要准备约 6 万车款、17000 元购置税、7500 元保险、1000 元上牌费等,共约 85500 元。家庭月收入在 6 到 18 个月之间购车合适,6 到 12 个月更佳,全款购车以个人或家庭年收入为基础,贷款购车按年收入 1.5 倍算,但超 24 个月还款可能有负担。/pp预算有限时,a href=日产轩逸/a经典优惠大,8 万左右落地,外观耐看配置实用。吉利帝豪 7 万内落地自动挡入门款,动力稳定配置能满足日常。a href=比亚迪秦/a PLUS DM-i 售价 8.5 万左右,混动系统油耗低配置丰富。a href=迈锐宝 XL/a 中型轿车 12 万左右,外观运动空间不错但头部空间略不足,有 1.5T 和 2.0T 发动机可选。a href=探界者/a中型 SUV 约 12 万,外观时尚运动空间宽敞,有 1.5T 和 2.0T 动力。柯迪亚克入门价 15 万左右,外观硬朗内饰实用,有无钥匙进入等配置。风光 580★星版手动豪华也可考虑。15 万预算能选不少好车,像本田雅阁优惠后约 15 万,空间宽敞动力稳定油耗低。日产天籁也值得推荐,设计稳重车内质感和舒适度高。/pp买车时买小众豪华车选入门版,一定要试驾,别只看外观要注重实用,了解车子配置性能、售后服务、口碑和性价比。确定预算别轻易动摇。/p
pABS001 技术的发展历史相当精彩。/pp早在 1920 年,英国人霍纳摩尔就研制发明并申请了专利。/pp20 世纪 30 年代,ABS 在铁路机车制动系统中应用,防止车轮抱死和局部急剧摩擦。/pp1936 年,德国博世公司取得 ABS 专利权,它由电磁式转速传感器和控制液压的电磁阀组成,用开关方法控制制动压力。/pp20 世纪 40 年代末期,飞机制动系统采用 ABS,成为飞机标准装备。/pp20 世纪 50 年代,ABS 开始用于汽车工业,比如 1951 年 Goodyear 航空公司装于载重车,1954 年a href=福特/a汽车公司在a href=林肯/a车上装用法国航空公司的 ABS 装置。/pp1978 年,博世公司与a href=奔驰/a公司合作研制出三通道四轮带有数字式控制器的 ABS 系统,微处理器的引入让 ABS 系统有了智能,奠定基础和模式。/pp1981 年,德国的威伯科公司与奔驰公司在载重车上装用数字式 ABS 系统,此后 ABS 市场占有率迅速上升。/pp20 世纪 80 年代中期以后,电子控制技术进步,ABS 更灵敏、成本低、安装便捷,价格也易被中小型家用轿车接受。像博世公司 1979 年推出的 Bosch2 型,大陆特威斯 1984 年推出的具有防抱制动和驱动防滑功能的 ABS/ASR 2U 型,都很典型。/pp随着竞争和技术成熟,ABS 更精密、可靠,价格下降。如今,ABS 在汽车上应用广泛,成为绝大多数类型汽车的标准装备。/p
pa href=大众/a 1.4TSI 技术的发展历史相当丰富。/pp2005 - 2006 年,大众推出 1.4TSI 发动机,融合了缸内直喷和双增压技术,在欧洲市场上限功率达 125kW/5500rpm,扭矩 240Nm/1750 - 4500。/pp2009 年引入国内后,因油品等因素取消机械增压和分层燃烧,上限功率为 96kW/5000rpm。/pp这款发动机有不少先进的技术。比如双循环冷却系统,有依靠发动机和电动水泵驱动的两套独立冷却系统,能在高速行驶后熄火仍自动工作,消除涡轮增压器过热隐患。/pp进气门可变正时技术只应用到进气系统,通过 ECU 等元件实现气门正时连续可变。/pp还有高压燃油系统,包括低压和高压油路,高压油泵由进气凸轮轴驱动,限压阀可提供过压保护,喷油器对喷雾形状优化。/pp此外,增压系统的叶轮和涡轮直径小,响应速度快,旁通阀直径大,有效增压压力高,还有多个传感器控制。冷却系统装备双节温器,分别控制缸盖和缸体冷却液循环。/pp跟着时间推移,发动机材料进步,铝合金缸体普及,散热技术提升,解决了早年间的问题。/pp如今还有可变排量机油泵、电子节温器、DLC 缸壁涂层等技术,效率大幅度的提升,涡轮迟滞问题也因 VGT 可变截面涡轮、48V 轻混等技术获得改善。/p
pa href=奥迪/a TFSI 技术的发展历史可谓丰富且精彩。/pp 它源自奥迪 V8 轿车的 3.0 升 V6 双涡轮增压燃油直喷发动机。/pp 2004 年,奥迪在 FSI 发动机中融入涡轮增压技术形成 TFSI 发动机技术。/pp 其特点显著,采用燃油直喷技术,将燃料直接喷入汽缸内,提高燃油利用率和能量转化效率。还采用分级燃烧技术,能在不同负载下实现最优燃油喷射,提高燃油经济性,相比传统燃油车优势明显。/pp 在动力方面,因涡轮增压技术,低转速下能提供强大扭矩,加速性能出色,燃油经济性可提高 20%以上。/pp 应用场景范围广泛,不仅用于轿车、SUV 等乘用车,也适用于商用车。/pp 新款 3.0 TFSI 发动机将汽油直喷和机械增压完美结合,动力强劲、扭矩输出线性增长、超高效率。这款发动机具备多项高科技,如轻量化构造、强化的曲轴箱、全新喷射燃油系统等,使其在性能和燃油效率上表现卓越。/pp FSI 技术是实现燃油效率领先的关键,能减少耗能同时发挥更强动力。其在同等排量下实现动力性和燃油经济性完美结合,引领汽油发动机发展的新趋势。/pp 复杂的排气净化系统基于两个催化转化器,包括存储转化器和 NOx 存储型转化器,有效控制尾气排放。/pp 未来,随着环保政策和燃油价格变化,高效率节约能源发动机技术是发展趋势,奥迪 TFSI 具有巨大潜力,会一直在优化表现,虽电动车逐步普及,但 TFSI 仍有一定市场需求,将继续在汽车市场发挥及其重要的作用。/p
pa href=宝马/a xDrive 技术始于 1985 年,最初在 325i 上应用,未使用 xDrive 名称,车名是 325iX,前后轮驱动力比为 37 比 63。/pp 后来车名改为 325iX,标志着 xDrive 开始。/pp 1991 年,E34 5 系出现四驱车型,驱动力分配调整为 36:64,并能根据驾驶情况自动调整。/pp 1999 年,首款运动型活动车 X5 中,前后轮驱动力以 38 比 62 的比例分配,配备 DSC、ADB-X、HDC 等电子控制管理系统。/pp 2003 年,新开发的 xDrive 应用于 X3 和 X5,围绕多片离合器结构构建,与 DSC 配合,根据驾驶情况调整驱动力分配。/pp 2007 年,X6 中 xDrive 首次与动态性能控制 DPC 结合,能调整左右后轮驱动力分配。/pp 2009 年,X6 结合 xDrive 和混合动力系统。/pp 2014 年,i8 为全轮驱动系统开创新方向,是插电式混合动力,内燃机动力传后轮,电动机动力传前轮。/pp 2015 年,第六代 7 系将智能全轮驱动系统与集成主动转向系统相结合。/pp 目前的 xDrive 四驱系统由电子智能控制,综合各种传感器信息判断,控制动力总成,快速优化各车轮的驱动力。/p