众所周知，油车省心，电车省钱。在车圈还有一种普遍的现象，不管是燃油车车主还是纯电车车主，都感觉自己家的车才是最好的，为此双方吵得不可开交。

  答案就是混动车，低速短距离行驶用电，高速远距离行驶用油，速度要求高的时候还可以油电双驱，而且混动车上路油耗比普通的燃油车要低很多。

  轻混车的全称叫做轻度混合动力汽车，直白点来说，它就是在传统燃油车的基础上加入了一块容量仅有1度或者两度的电池。

  轻混车正常的情况下配备的都是48伏的锂离子电池组，这样做可以在原有燃油车的基础上增加一些电动系统，当车辆在行驶过程中产生制动能量时，可以被电动系统所回收转化为电能，并且储存在电池当中。

  当车辆起步时，这部分电量会再次释放开来，可以大大降低燃油车的能耗，降低气体排放。

  不过，对于一些高动力的车型来说，轻混车型所节省的燃油并不是非常显著，而且会增加维修成本，所以大家对轻混车的争议也比较大。

  不过有时候我们也没得选，因为有一些汽车只做轻混，你想买他们家的混动，就只能买轻混。

  目前市面上比较受欢迎的轻混车型包括，红旗h9、沃尔沃S90、奥迪a6l，奔驰e级和英朗等等。

  油混的电池，虽然比轻混稍微大一点，但还是没办法，像绿牌混动汽车一样靠纯电机负责驱动。

  所以油混和清混都没有插电口，车里面放了一个电动机，最大的目的就是为了节能减排。

  不过油混车比轻混车要优秀很多，正常行驶的时候，油混车的主要动力来源是发动机。

  我们都知道燃油车的发动机遇，到了低速行驶的情况，汽油的燃烧效率会大幅度的降低，因此油耗会上来很多汽油都被浪费掉了。

  油混车就不存在这样的一个问题，因为当汽车的车速过低的时候，整辆车的动力来源主要依赖于电机。

  当车速上来之后，车子会自动切换使用发动机来输出能量，也会顺带给电池充个电。

  看得出来，油混车是真正意义上油电混合的车，因为他做到了，根据不同的情况，选择发动机和电机，大幅度的提升了燃油的经济。

  油混代表是丰田的THS和本田的i-MMD两大技术，比如丰田卡罗拉、雷凌等车型，百公里的实际油耗基本上在4.6升左右，比同型号的燃油车可节省两三个油。

  上两种都是上蓝牌的车，并不能算真正意义上的新能源电动汽车，而插混和增程式则是绿牌汽车。

  值得一提的是，混动车两分天下，上蓝牌的混动车绝大多数都是合资车比较吃香，R上绿牌的混动车绝大多数都是国产汽车做的会更好一些。

  插混的全称叫做插电式混合动力汽车，它是介于纯电动汽车和燃油车之间的一种新能源汽车，作为真正意义上的混合动力汽车，插电式混合汽车既有燃油车的那一套动力系统同时也有电动汽车的动力系统。

  插混比油混的电池容量要大，搭配有充电接口，也是这四类车型当中最受欢迎，并且优点最突出的一种。

  插混汽车的续航能力普遍能做到50公里到120公里之间，这样就能够完全满足大多数人的城市代步需求。

  城市代步更适合使用纯电动汽车，因为这样使用成本会更低，还能做到零排放和零油耗。

  等到需要上高速或者远途行驶的时候，为了方便出行不再考虑充电的问题，就可以直接用燃油作为动力来源。

  插混在油耗方面的表现也非常出色，国内一些插混汽车厂家还把发动机的热效率做到了46%以上，百公里两升和三升的油耗也成为了现实。

  根据中国汽车工业协会公布的多个方面数据显示，2022年插电式混动汽车的销量为151.8万辆，同比增长1.5。

  增程式汽车和其他三种最大的区别是，别的汽车燃烧汽油后会直接将化学能转化为动能，而增程式汽车使用燃油是为了给电池充电，让车辆行进的动力来自于电机，而不是发动机。

  或者你可以把它理解成一辆不再缺电烦恼的纯电动汽车，已经解决了，里程焦虑还可以，在更复杂的工作下使用。

  因此，增程式汽车最大的缺点在于整车的成本比较高，在缺电情况下，油耗会变得特别高。

  综合来说，以上四种混动汽车各有各自的优点和缺点，每个用户的实际驾驶需求不同，对自己最合适的车型当然也不同。

  不过你要是想追求智能化车机体验，在同等价位的情况下购买一款更加智能化，使用便捷的混动汽车，比较建议选择国产的插混和增程式汽车，根据现有的市场规律来看，这两类汽车也将成为未来的混动主流。