现在，环保的观念现已家喻户晓。跟着新动力轿车的诞生和遍及，许多人开端重视混合动力轿车。但是，我国购买混合动力轿车的人数明显没有国外多。首要，由于方针补助，混合动力轿车在国外十分遍及，但在我国仍然是“稀罕物”，顾客明显不可能很快承受。

  许多车主说到混合动力轿车的远程行进问题，总觉得混合动力轿车供给的动力底子不足以支撑远程行进。在他们看来，假如混合动力轿车在远程行进过程中没有遇到路上外部充电的当地，半途停粮的可能性会十分高。其实许多车主对混合动力轿车有一个误解，便是混合动力轿车包含插电式混合动力轿车和非插电式混合动力轿车。

  假如是插电式混动车，很合适日常近间隔运用。插电式混动车望文生义便是车内的大容量电池一定要经过外部充电来充电，由于插电式混动车电池太重，油耗也比较高，在续航的情况下能够行进50到70公里，但假如对错插电式混动车就另当别论了。

  事实上，非插电式混合动力轿车在许多国家被用作出租车。一些轿车品牌的非插电式混合动力技能诞生于20年前，现在相对老练，跑远程也很简单。人们忧虑的动力问题早就处理了。混合动力轿车不同于纯电动轿车。纯电动轿车的远程行进，需求车主在规划道路时提早找到一个能够充电的服务区，还要核算间隔，假如充电服务区在全国不遍及的话，就挺麻烦了。油电混动车不一样。既然是混动车，这种车肯定是既能用电又能用油的。当电力足够时，用电开车更省油，也更环保。当没有电时，轿车会主动切换到汽油动力形式。全国都有加油站的时分，加油跑远程也不难。

  顾客忧虑的油耗在这里不是问题，由于与插电式混合动力轿车不同，非插电式混合动力轿车的电池分量相对较轻，油耗会更低。并且，混动车来的时分，会依据行进路况和司机的操作主动切换动力。除了补助和燃油车无法比较的小缺点，非插电式混合动力轿车的远程行进在油耗上远比燃油车经济。