- 在国际上，许多国家已经出台了“禁燃令”或提出了禁售燃油车的时间表。比如荷兰、挪威等国家计划在2025 年到 2030 年左右禁售燃油车，欧盟也计划从 2035 年起禁售新燃油车。不过，这些政策的实施也面临着一些阻力和调整，部分国家呼吁推迟或寻求更灵活的实施方式。

  - 在国内，海南省已出台《清洁能源汽车发展规划》，规定 2030 年起全省全面禁止销售燃油汽车。工信部也在研究传统燃油车的退出时间表，但具体时间尚未确定，预计中国全面禁售燃油车会是一个较为漫长的过程，可能在 2040 年左右或者更晚。

  - **新能源汽车发展迅速但未完全替代**：近年来新能源汽车市场占有率一直增长，渗透率持续提高，但燃油车仍占据较大的市场占有率。2024 年 8 月多个方面数据显示，乘用车国内销量中传统燃料乘用车仍有一定的销量，虽然环比有增长，但同比下降。这说明燃油车仍有一定的市场需求，短期内不会被完全替代。

  - **燃油车技术一直在改进**：燃油车技术在慢慢的提升，例如发动机热效率的提高、尾气排放处理技术的改进等，使得燃油车的环保性能和燃油经济性不断的提高。一些新款燃油车在满足排放标准的同时，仍具备比较好的性能和驾驶体验。

  综合来看，燃油车可能还会存在较长一段时间，预计至少在未来 10 - 20 年内仍会有一定的市场，但跟着时间的推移，其市场占有率会逐渐减少。

  - **省油节能**：在城市拥堵路况下，混动汽车可通过电力驱动，减少燃油消耗。相比传统燃油车，经常使用下来能节省不少油费。例如比亚迪的 DM-i 混动系统、丰田的 THS 混动系统等，都具备比较好的燃油经济性。

  - **驾驶体验好**：混动汽车在起步和低速行驶时由电机驱动，动力响应迅速，行驶安静平顺，没有燃油车的发动机噪音和振动，能提供更舒适的驾乘体验。

  - **无续航焦虑**：相比于纯电动汽车，混动汽车既能够正常的使用燃油，也能够正常的使用电力驱动，不需要过多的担心续航里程问题，长途旅行更加方便。

  - **政策优惠**：在一些地区，混动汽车可能享受部分政策优惠，例如购车补贴、免购置税、不限行等，这也增加了混动汽车的吸引力。

  - **购车成本高**：混动汽车的制造成本比较高，导致其售价普遍比同级别燃油车贵。虽然近年来混动汽车价格会降低，但与燃油车相比仍有一定的差价。

  - **后期保养成本高**：混动汽车的动力系统结构较为复杂，既有发动机又有电机和电池等部件，保养项目较多，而且电池的维护成本也较高。此外，混动车型的保险费用也比燃油车高出 15% - 20%。

  - **保值率不稳定**：目前混动车型的保值率普遍低于燃油车，尤其是一些新推出的混动车型，市场保有量较小，保值率可能会更低。如果打算在 3 - 5 年内换车，混动车型可能不是一个明智的选择。

  - **纯电续航能力短**：部分混动汽车的纯电续航能力较短，不足以满足日常纯电行驶的需求，需要频繁使用燃油驱动，这在某些特定的程度上降低了混动汽车的节能优势。

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