。介绍了该多输出的作业原理，论述了主电路和维护电路新的规划办法，对调试中有可能会呈现的问题进行了剖析，并给出了解决方案。实践运用标明，该直流改换器运转牢靠，效率高，具有十分杰出的有用价值和推行含义。

  跟着科技的前进，对前期内燃机车上运用的电子设备做更新换代已成必然趋势。内燃机车上的供电一般都由其所带发电机供给，为把发电机的输出电压转化为机车照明、无线调度等用电电压，有必要通过一个转化设备直流改换器。现在机车上常用的多输出直流改换器选用的是自激推挽、多级改换电路，结构十分复杂，并且极易呈现功率管“直通”等现象，运用中稍有忽略，便可能使改换器失效，给机车运转带来不必要的费事乃至安全危险危险。为此，本文将讨论以他激推挽电路规划多输出直流改换器，规划中没有选用以往惯例的规划办法，而是全部从简练、有用动身，并对维护电路进行了十分牢靠的规划从原边多点加以规划。实践运用标明，该改换器结构相对比较简单、运转牢靠、效率高，有用性十分强。

  该直流改换器输入电压规模为70～135V（额定值为110V），输出为24V、50V等。输出额定电流均为4A。由此可知输出功率约为：P=(24＋50)4=296W，归于中大功率型改换器，直接用正激或反激电路难以供给如此大的电流，考虑到选用半桥和全桥电路的相对复杂性，选用了他激推挽电路。其主要电路包含输入滤波电路、输出滤波电路、辅佐电源电路、操控电路、驱动电路，反应检测电路，功率改换电路，维护电路等，其电路结构图如图1所示。

  改换器作业原理如下：组成操控电路的脉宽调制器能发生频率固定而脉冲宽度能调理的驱动信号，操控两个功率管S1及S2（如图3所示）以180的相位差替换通断来调理输出电压的凹凸，使用差错放大器和电压测定比较器通过光耦构成电压闭环，输出电压通过精细电阻分压后再与基准电压比较，然后调理驱动信号的占空比使输出电压跟从差错电压改动而改动，假设因为某一些原因（如输入改动，负载改动等）使输出电压升高时，脉宽调制器就会改动驱动信号的脉冲宽度即占空比D，使斩波后的平均值电压下降，从而到达稳压意图，反之亦然。对输入上升状况，其稳压进程如图2所示。

  下面从直流改换器的主电路以及维护电路来说明该改换器的规划思维以及对调试中各种易呈现的问题进行讨论。