混合动力版为例，该车下降油耗的终究的原因是源于三大先进的节能技能：强混技能、阿特金森循环发起机、ECVT电子无级变速体系。

  轿车省油最要害的是对动力体系的优化。凯美瑞混合动力搭载了新一代油电混合动力体系（THS-II），以混联的结构完成汽油和电力的最深度混合，也便是“强混技能”，电机功率到达了105千瓦。比照现在大多数混合动力车型选用并联或串联的弱混合动力体系，电动机仅仅起辅佐作用，强混的凯美瑞混合动力革新性地进步了发起机和电动机动力的协同效应，完成了1+1＞2的技能优势。

  而混联式驱动体系的结构及方法和操控方法充沛的发挥了串联式和并联式的长处，能够使发起机、发电机、电动机等部件进行更多的优化匹配。在轿车低速行进时，驱动体系主要以串联方法作业；当轿车高速安稳行进时，则以并联作业方法为主，然后在结构上保证了即便在更杂乱的工况下体系仍能作业在最优状况，因而，既有利于下降排放和油耗，更有助于动力操控。

  此外，发起机一直以来都被称为轿车的“心脏”。一款功能杰出的发起机，不只仅可认为轿车供给充沛的动力输出，带来平顺的驾乘感触，并且能在行车过程中有效地下降油耗。凯美瑞混合动力装备的是高功能的“阿特金森循环发起机”：一款经过全新调校、全面优化的高功能3AZ-FXE发起机，选用高热功率高胀大的阿特金森循环体系，其吸气和紧缩行程比做功和排气行程要短，经过推延进气门封闭，在紧缩冲程从进气门排出部分燃气，削减进气量。经过缩小燃烧室容积，进步胀大比，即等候迸发压力在充沛下降后才进行排气，由此充沛的使用迸发能量。别的，在削减冲突丢失的一起提高发起机的最高转数，以此来完成了更低的油耗和更高的动力输出。

  俗话说“好马配好鞍”，不管多么节油的发起机，还要与技能先进的变速箱匹配才干发挥最大的成效。许多技能强壮的节油发起机，由于调配较差的变速箱而导致节油作用不抱负的比如举目皆是。因而，变速器技能的凹凸，也直接影响着油耗。凯美瑞混合动力装备的是ECVT电子无级变速体系。它选用由齿环、行星齿轮、太阳齿轮、行星支架组成的行星齿轮组，突破了一般变速体系设定固定齿轮数目的限制，能够随车辆的行进状况随意组合齿轮，到达对发起机动力进行灵敏、高效分配，保证全体功率最优，在防止换挡冲击带来的不舒适感触的一起，更明显提高了燃油经济性。