近年来，在低碳环保的潮流引领下，小排量中高级车成为消费者的新宠，高效的动力性能，出色的燃油经济性与卓越的空间，成为这些小排量中高级车的共同特征。而在国内终端市场上，以斯柯达昊锐(车型配置)1.4TSI、君威(车型配置)1.6T、迈腾(车型配置)1.4 TSI为代表的三款主流小排量中高级车更是占据了市场上的绝对领头羊，那么这三款车型各自有着怎样的优势呢？就让编辑来为您分析一下。

　　斯柯达昊锐1.4TSI车型在目前中高级车市场中很有不错的口碑，TSI。其搭载的大众1.4TSI涡轮增压直喷发动机能在1750-3500rpm的范围内持续释放220N.m的最大扭矩，低速高扭的特性十分突出。与那些同级的2.0L自然吸气车型相比，昊锐1.4 TSI的加速更为迅速。大众TSI发动机采用的缸内直喷技术，使得燃油雾化充分、混合均匀，燃烧效率更高，这也为昊锐1.4 TSI车型带来了更加经济的油耗。其自动挡车型搭载的7速DSG双离合变速箱，与TSI发动机的匹配可谓完美，迅捷的换挡和高效的传动不仅让驾驶变得更加顺畅、舒适，更带来了明显的节油效果。

　　在拥堵路段或红灯前等待时，昊锐1.4 TSI 的油耗非常低，这是大家都知道的。工信部的综合油耗数据也有利地支持了我们的想法，昊锐1.4 TSI手动挡车型的百公里综合油耗竟然只有7升，而搭载7速DSG的自动挡车型更是降到了6.7升。这样的数据对于那些紧凑型车来说也许还不值得大张旗鼓地宣扬，但对于昊锐这样的中高级轿车而言，这个油耗无疑是相当经济的。另外，昊锐1.4 TSI车型的低油耗也离不开其装备的采用了Silica技术的绿色轮胎，这种轮胎可以减少滚动阻力，从而让整车油耗降低。

　　从驾驶感受来说，昊锐不但拥有回馈适中的转向助力，同时也将沉稳的底盘悬挂调校与清晰的路感回馈发挥到了新高度。即使在高速切入弯道时，昊锐的操控反应也保持了该有的循迹稳定性，让驾驶者能够在顾及乘客舒适性的前提下轻松应付各种弯道和激烈驾驶需要。

　　作为兼顾家用和商务用途的中高级车，昊锐在空间上的表现也是一大亮点。通过巧妙设计，昊锐在2761mm轴距的基础上营造出了十分宽绰的车内空间，对于大多数乘客而言，都能在后排获得两拳的腿部空间和超过一拳有余的头部空间，乘坐显得非常舒适。此外，昊锐独特的TWind(车型配置)oor双段开启行李厢也尤其值得一提，设计巧妙且实用，通过简单的操作即可让昊锐在普通三厢或掀背形式中任意切换。

　　新君威是将运动风格做得比较彻底的车型之一，同时为了与个性的外观和内饰设计相统一，新君威在颜色选择上也非常大胆。在外形上新君威的外形基本和其原型车欧宝Insignia(车型配置)相同，只是将中网改为了别克家族传统的直瀑式，车身侧面流畅的线条以及充满力量感的车尾是外形上的最大亮点，两个排气管的设计不仅更好看，而且给人动力十足的感受。

　　君威1.6T车型装备了一台1.6升涡轮增压发动机，性能数据相当的好：132kW的最大功率和230N.m的最大扭矩完全能和目前主流2.5升自然吸气发动机相媲美。除此之外它还具备所谓的“super boost”功能，也就是超推进功能。在超增压状态下这台1.6T的发动机最大扭矩可达到265N.m，比一般状态多出35N.m。但为保护发动机寿命，这一状态的维持的时间被严格限制在5秒钟。匹配变速箱为6速手动，操控没问题，但就舒适或节油来说，整体效果就不如昊锐1.4T突出了。

　　因为君威1.6T排量不大，加上6速手动变速，所以君威的工信部油耗还算理想，只有7.5升左右。尽管比昊锐要略高一些，但考虑排量略大和运动定位，这也算不错了。只是缺乏自动挡选择，仅仅一款手动车型，会让许多家用消费者对此选择不足。

　　作为运动车，君威底盘悬挂系统就大量使用了铝合金材质，提高悬挂刚度的同时减轻了簧下重量。另外，君威所配备的是前六点式后四点式副车架逐步提升了车辆的底盘刚性。在极限测试中，较短的悬挂行程辅以更硬朗，车辆对抗弯道离心力的能力相当突出。

　　此外，君威轴距只有2737mm，比昊锐轴距更短，重要的是，他并不是为舒适而打造，更大的商务宽敞用户交给了君越(车型配置)，所以它的后排空间完全没有办法和昊锐或致胜宽敞舒适相提并论。再说君威只有一款1.6T和两款2.0T涡轮增压车型可供选择，无论是售价还是选面都必然受到很大限制。

　　大众公司采用的全球领先的TSI +DSG的黄金组合动力，以“尽燃每滴油，劲传每分力”的理念带来更加强劲的动力，更多的驾驶乐趣，同时将消耗和排放降得更低，给消费的人带来切实的利益。

　　全新迈腾(车型配置)采用了TSI +DSG的黄金组合动力，是同级车中最先进的动力总成系统，同时也将高级轿车的性能指标提升到一个高度。

　　全新迈腾采用的DSG变速器系统包括了双离合器装置、双传动轴机构、控制单元以及双数档位的两组齿轮。离合器1主要负责控制奇数档位齿轮和倒档齿轮，离合器2负责偶数档位齿轮。

　　在驾驶员的换挡过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组已经待命，这就保证了动力输出的不间断性，使换挡更加快捷流畅，提速更为迅猛。

　　总体来看，这三款车在排量、技术、配置、操控等方面各自有优势，君威1.6T和迈腾1.4TSI有自己的优势，但是相对而言昊锐性价比表现最出色，品质均衡，性能不俗。价格经济，安全设备好，耗油量低，堪称黄金动力中高级车的最佳选择。

　　编辑总结：业界一直争议不断的黄金排量概念，恐怕要伴随着国家系列政策的出台而改写，因此前出台1.6排量及以下享受购置税减半的优惠政策，黄金排量多以1.6为准。其实纵观目前市场上的众多新车型，显而易见排量下移至1.4的趋势很明显。

　　而以昊锐1.4TSI车型为代表的涡轮增压小排量中高级车慢慢的变成了当前市场销售的新一轮标杆。由于昊锐的1.4TSI发动机采用了燃油缸内直喷技术，燃油经过精确的计算，直接喷入燃烧室与空气混合燃烧。这种技术既优化了进气混合效率，使燃烧更充分，效率更高效，从而使发动机动力更强，使油耗和排放更低。当然，只有满足商务、代步、旅游等多用途，符合消费者心理预期排量，且具有合理价位的车型，才是真正的黄金动力车型。