今日导读:世界首辆采用闪电快充技术的纯电动公交车在瑞士正式投入使用。这种利用公交站停车时间提供临时充电的新方案对电动公交车提升续航里程效果非常明显。如果该技术能与太阳能分布式储能站相结合,环保意义将更加重大。
法国PSA在本周三(12月6日)公布了一款三轮插电式混合动力轻型汽车。这款属于欧盟L5e车型标准的三轮汽车可以在高速行驶,其动力系统为两台轮毂电机与一台汽油发动机。轮毂电机技术来自斯洛文尼亚,纯电模式下最高车速为70公里/小时;单缸31kW发动机源自标致Scooter系列,高速公路最高车速为130公里/小时。
这款产品有别于其它三轮汽车的技术优点是其行驶过程的稳定性和防倾倒机制。这款新车采用了13项新专利技术,其中超过一半的专利涉及车辆驾驶稳定性。据称,样车采用了大量的液压部件及液压气动悬挂。同时这款汽车小巧的整车尺寸(2.4米 x 0.85米)及推拉门设计更加有助于在城市中心区狭窄拥挤的空间的横向停车。
欧盟“电动城市轻型汽车“计划(EU-LIVE)为该项目提供了670万欧元的研发资金。EU-LIVE是欧盟2015年启动的一项以开发面向未来城市交通的新型交通工具的科研项目,来自欧盟6个国家的12家伙伴参与了此项目,PSA是本项目中惟一的汽车制造商。
据彭博新闻社的最新分析多个方面数据显示,电动汽车锂离子动力电池当前的市场平均价格为209美元/千瓦时,这一数据较12个月之前降低了24%,当前价格约为2010年的五分之一。根据BNEF分析师James Frith的报告,2025年动力电池的价格将降至每千瓦时100美元以下。长久以来,100美元被认为是电动汽车时代到来的真正临界点。
据欧洲网络媒体12月4日报道,近期梅赛德斯流出的一张照片让混合动力版A级轿车将面世的消息再度引起热议。这张据称是2018款A级车仪表盘的照片上出现了一个电池符号及电池剩余电量提示。据信,这款插电式混合动力汽车将采用48V低压系统,其最大纯电续航能力可达50公里。
德国电动汽车初创企业e.Go本周二宣布与德国知名汽车供应商REHAU建立战略合作伙伴关系,REHAU将为e.GO正在开发的纯电动小型客车Mover提供支持。Mover可搭载15名乘客,市内最大行驶时间为10小时,基础版售价为71400欧元起,被视为满足短途按需出行市场的一款利器。据称,Mover样车将于2018年投入测试,并于2019年投入批量生产。
今年十月这家德国电动汽车行业的明星企业曾宣布与采埃孚合作开发无人驾驶技术,未来e.GO将会推出一款采用ZF ProAI无人驾驶新派年的4级无人驾驶客车,其目标市场是都市共享出行领域。
日本汽车制造商在位于德国奥芬巴赫的本田欧洲研发中心引入了电动汽车入网技术(V2G)。这种双向输电技术能够将电动汽车的电能重新输入电网系统,V2G能够优化能源管理、环节电网峰值压力、并提升太阳能等可再次生产的能源的利用效率。本田公司在今年9月的法兰克福汽车展(IAA 2017)上即公布了类似的本田能源管理概念。
引入电动汽车并网技术有利于逐渐增强本田在电动汽车领域的技术优势。今年夏天,本田在奥芬巴赫市建成一座混合动力汽车充电站。940V高压、150kW充电功率、4个充电位、同时支持不同充电接口等标签让这座充电站成为了“世界最先进的插电式混合动力汽车充电站“。据本田公司公布的数据,自6月投入以来,该充电转完成447次充电任务,节省二氧化碳排放3.87吨。
本周二(12月5日),世界首辆采用ABB公司闪电快充技术(flash charging)的纯电动公交车在瑞士日内瓦正式投入商业运营。闪电快充技术主要解决目前纯电动公交车续航能力不足以满足全天行驶里程需求的问题,这种技术能够在公交车站利用受电弓为公交车提供20秒的临时充电服务。据称,ABB的技术能够在车辆停稳后1秒内开始为公交车充电,其充电功率高达600kW。
日内瓦公交运营商将很快拥有12辆采用该技术的纯电动公交车,该项目的总投入高达2400万瑞士法郎。此外,ABB还将于2018年底前为法国南特市提供20辆采用闪电快充技术的电动客车。
锂析出(Lithium Plating)是电动汽车动力电池快充过程时引起电池失效的根本原因之一。慕尼黑工业大学近期公布了一种利用电子自旋共振光谱观察锂析出过程的新型检测的新方法。该项目负责人吕丁格尔博士表示,“通过这种方法,我们大家可以确定电池的最大充电电流。这种方法对开发新一代动力电池快充技术奠立了基础“。这项测试技术公布于最新一期的Materials Today杂志上,文章标题为“Quantitative and time-resolved detection of lithium plating on graphite anodes in lithium ion batteries“。
每日快报(12.04):Fisker无人汽车曝光,MIT固态电池技术获奖
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