丰田轿车董事长丰田章男一向不是电动轿车的热心支持者。上一年10月，跟着全球电动轿车出售在宏观经济不确定性中开端放缓，丰田轿车声称人们“总算看到了电动轿车的实际”。现在，这位轿车行业高管再次着重他的失望预期，斗胆预言只要三成的轿车将由电池驱动。

  丰田章男表明：“咱们的敌人是二氧化碳”，他提出了一种“多途径办法”，不依靠于任何一种类型的车辆。他称：“应该由顾客，而非法规或政治来决议依靠哪种途径。”

  这位轿车高管估量，大约有十亿人生活在没有电力的区域，这约束了电动轿车的吸引力。此外，他还估量，纯电动轿车只能占有30%的商场占有率，其他将由混合动力轿车或运用氢技能的车辆占有。

  据了解，丰田轿车在活跃推行电动轿车方面遍及落后于其竞争对手。此前，这家日本公司许诺到2030年供给30款电池驱动的电动轿车;相比之下，群众计划到2030年供给70款全电动车型，宝马则期望在同一时期将全电动车型的交给比例提高到50%。据估量，到2040年，道路上44%的乘用车将是电动轿车。

  因而，股东们批判丰田章男及其董事长，称丰田轿车向电动轿车的转型过于缓慢。然后，丰田章男于2023年1月卸职首席执行官，将职位交给时任雷克萨斯总裁佐藤幸二，后者更乐意承受电池技能。

  但是，跟着全球电动轿车采用速度放缓，丰田轿车的混合动力车销量激增，丰田章男现在或许感到自己的观念得到了证明。具体来说，2023年前11个月，这家国际尖端轿车制造商的混合动力车销量增加了30%，到达累计310万辆。

  丰田轿车在11月将RAV4、卡罗拉和雅力士等混合动力和插电式混合动力车的微弱出售归功于北美和欧洲商场。

  总的来说，依据考克斯轿车的最新陈述，美国电动轿车商场的增加正在放缓。一起，关于丰田轿车来说，该公司11月在我国的销量同比增加了17%，但与许多其他非我国制造商相同，这家日本轿车制造商正在失掉对国内品牌的商场比例。

  对此，研讨公司Rho Motion的数据司理查尔斯·莱斯特表明：“电动轿车遍及速度放缓或许很快就会成为全国际趋势。你不能每年翻番。”