近日燃油价格上调，导致燃油车主用车成本增加，不少人选择现在国内大火的新能源汽车。随国家政策的扶持，和未来汽车市场整体发展的新趋势油车被淘汰只是时间问题，新能源汽车才是未来的主流。对那些不想被纯电车里程焦虑所困扰，又想降低用车成本的消费者。目前市场有油电混动型、插电混动车型和增程式车型可选。今天就主要分析下它们各自优劣，看看适合哪种类型更适合你。

  油电混动是常见的驱动方式，以汽油发动机作为主要驱动方式的同时增加了一个小的电动发动机作为辅助驱动。电池不大但辅助电动发动机在正常行驶中也可以产生强大而平稳的动力，在汽车起步或加速时介入，能实现较高水准的燃油经济性。比如在城市行车上班早晚高峰、拥堵路段，走走停停发动机长期处于低效率高能耗运行区间做功，油耗消耗非常大。在这种情况油电混动车型就能发挥它的优点。在起步和拥堵路段电机介入发动机不参与驱动，在速度平稳起来后，发动机在高效率区间平稳运行。

  发动机和电机完美配合能大幅度降低综合油耗，同时车辆会筹集日常行车产生的多余能量为电池充电。既降低了油耗又不会失去燃油车的驾驶操控体验。不用插电没有里程焦虑，不用改变汽车的使用习惯。优势很明显，但也有劣势。首先油电混动车型价格相对其它版本要高，其次不能上绿牌，这在一些限行限购的城市就不是很友好。

  丰田的油电混动技术相对来说还是比较成熟。汉兰达也是丰田最具代表性的车型，总实力和用户口碑都很出色，配备丰田THS混动技术的加持更上一层楼。丰田汉兰达双擎版本继承丰田的可靠性、耐用性同时。在油耗上控制做到更低，续航里程更大，低速行驶还能体验到电动车带来强大扭矩，逐步提升了用户的用车体验。

  插电混动车型能够说是介于燃油车和电动车之间，也是驱动方式也是由汽油发动机和电动发动机组成，它赋予电驱动系统更多的独立地位。电池容量大还可以外接电源充电，纯电驱动行驶里程更长。如果有较好的充电条件，上下班代步短途行驶，插电混动型汽车能不用加油，当纯电动车使用。

  插电混动车型具备电动车的优点，发动机噪音小行车安静、起步扭矩大、用车成本低。不需要过多的担心车子没电把你丢在路上或找充电桩的麻烦，一台发动机不做功有另一台兜底。而且大部分城市可以不要钱上绿牌。相对油电混动车型来说智能化程度要高，大部分车型支持OTA升级。有优就有劣，行车时用油驱动时要比纯油车消耗的油量要高。电池容量没有电车高，纯电续航时间相对纯电动车要低。其次新能源汽车保值率偏低。

  国产车比亚迪可以说在新能源汽车领域是出类拔萃的。成熟的混动技术（DM-i）业内领先，搭配磷酸铁锂刀片电池独特设计使其销量屡创新高。唐DM-i是比亚迪插电混动的代表车型，搭配了比亚迪所有插电混动的最新科技。假如在限号的一线城市，并且又摇不到号，或者拥有固定车位，充电方便的话，可完全买比亚迪DM-i，用起来舒服，省钱。并且不用交购置税。

  增程式可以看作一台纯电动汽车自身带来一块“充电宝”，可以给自己充电。增程式与插电混动车型不同就是发动机不主动参与车辆驱动，而是主要作为一个汽油发电机来使用。

  增程器本质也是一台汽油机，所以车辆只要在不亏电的情况下行驶，汽油发动机就能在高效率区间运行，相对综合续航表现比较突出。增程式车型纯电续航能力达标，也可以上绿牌。同时没有纯电车里程焦虑的困扰。缺点也很明显，发动机的功率过低，在车辆亏电和高负荷运行的时候，增程器介入同时为电机和电池充电。增程器运行工况波动就会变大，导致车辆油耗明显增加。

  问界M5是最具代表性增程式车型，问界M5是和华为深度合作的产品，在产品智能化上不必多言。业内人都了解，华为在品控上的要求极其严格。问界M5在硬件软件上也是极为出色的。这一点从问界M5首发销量也不难看出。

  想要燃油车的驾控体验又要更加节油，以汉兰达为代表的丰田和本田的油电混合动力车型很值得推荐，并且这一类型的车也不要安设充电桩，缺点在于这一类型的车不能上绿牌。增程式、插电车型动型汽车对于有限行政策的城市来说，有着极大的优势，车辆的静谧性也非常棒，缺点就是想要降低用车成本自家最好有能安装充电桩的条件。相信我们大家今天看完这篇文章，就能清楚结合自己所在城市与居住情况，哪种混合动力车型更对自己最合适了。

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