随着汽车工艺的进步，汽车根据动力的不同，划分的类型也来越多样，这其中，混动车型便是其中一类，那么混动车和燃油车的区别有哪些呢，下面就一块儿来看看吧。

  混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以能降低油耗。

  简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。而且辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力。因此，车主能够轻松的享受更强劲的起步、加速。

  混动车对油门的控制方式跟普通车完全不一样，普通车是踏下油门，节气门开启，发动机发力，车子往前走，就这么简单。

  混动系统不一样，首先，你踏下油门的动作，只是给混动控制管理系统发出了一个电子信号。控制管理系统会根据你踩油门的速度力度，和油门的深度，判断出你到底想要多少动力。

  然后，控制管理系统根据电动机输出的功率状况，再去控制发动机喷油器、节气门等部件去输出多少动力。

  比方说，我现在油门踩下去，控制管理系统判断我需要比现在多100匹的马力。好了，电机最大能输出40匹，那就让电机输出40匹，再控制发动机输出60匹。你获得的，就是100匹了。

  通常，我们把混合动力分为普通混合动力、插电式混合动力以及增程式混合动力三种。

  其实，混合动力的结构及形式也能分为三种，分别是串联结构、并联结构和混联结构。其中增程式混合动力只能是串联结构，而并联结构和混联结构既能应用于普通混合动力，也能应用于插电式混合动力。

  事实上在这两类车之间纠结，其最大的纠结点在于那个更经济。美国环保署官方机构的Fuel Economy(一个汽车燃油研究调查、汽车对比、汽车排放标准评定的部门)针对这样的一个问题曾经做过一次调查、对比和大数据分析。当然其数据的来源是美版的车型，且只讨论这些车油耗、回本时间，对于比如二手车贬值率、好不好开、舒适性的差别等情况等不做讨论。

  在同等情况下，比如每年行走15000英里(24140公里)、约为55%城市路况和45%高速路况、汽油价格2.3-2.80美元/加仑(换成国内单位约为4.2元-5.1元/L)，官方车型价格，通过对市面上热销的20多款混动车型与普通汽油车型作对比，得出这些车型要多少时间才能补回混动与汽油版的差价。而结论是，回本时间最短的是林肯MKZ），0年回本，而索纳塔）混动则需要12.4年回本。

  这个数据似乎有些抽象，我们不妨再来看看另一个更加实在的要素行驶里程。混合动力汽车能依据各种路况和驾驶情况做灵活选择电动机驱动、发动机驱动和电动机与发动机共同驱动三种驱动模式。除此之外，混动车型还能在高速行驶中自动回收能量给电池充电，进而达到1+1﹥2的效果。

  另外混动和汽油两者相比，由于前者有电池组的辅助，还能让同样的一箱油用得更久，走得更远。汽油车加满油至少跑四五百公里，而混合动力车一箱油能跑一千多公里，油耗减少40%以上。算起来，显然混动车是更划算的，不论是行驶里程还是节油(反正绝大多数车型都会在这两个数据之间权衡)。

  但是要注意的是，不同的混动车，其在节油和续航等方面的表现是不同的。我们大家都知道，目前的混合动力汽车大体上分为两种类型：插电式或非插电式，其中插电式的特点是充满电，汽车通常能在纯电驱动模式下行驶较长的里程，如果只是上班代步来说，一天一充，基本能实现零油耗。

  而非插电式一般就是我们所说的油电混动，属于常规混动。它不要充电，用起来和普通汽车绝对没区别。但是它的能量来源是将原来汽车浪费的能量用电能的方式储存起来，所以归根结底，它所有能量都还是来自汽油，这类车的节油效果就不如插电式的明显了。