油价在不停的涨，城市在不断的堵，纯电动汽车，依然还是那副不靠谱的模样，选择一款经济省油的车型，成了我们普通百姓的共识。

  而追求经济省油，那么混动车型便是目前最好的选择，性能优、续航长、油耗低，完美的解决方案。

  国内的混动，可分为两种，插电混动与油电混合。插电混动，借助大容量电池组和电机，让车辆能轻松实现纯电动行驶，达到降低百公里综合油耗和使用成本的目的，还能够轻松的享受不限行不限牌的政策，但是一旦电池没电，油耗比传统燃油车更高。

  油电混合，电机只是辅助的作用，其核心是一台高热效率的发动机驱动车辆，电机只是辅助发动机，让它始终处于最佳能效区间。所以对那些懂行的，油电混合才是真正意义上的节能与环保。

  但是插电混动的不限行不限牌优待与可纯电行驶，也是油电混合望尘莫及的优势。那为啥不将两者的优势结合起来呢。

  当下20万内的混动SUV，选择不多但也不少，有比亚迪宋DM、荣威eRX5、长安CS75 PHEV等之流，但是它们都是站队插电混动行列，搭载的传统燃油版上的发动机就是例证，要能做到前面所提出结合两种混动优势于一体的，且是合资品牌的，仅有广汽三菱祺智PHEV这一款。

  祺智PHEV虽是属于插电混动SUV，但其核心，是一台和凯美瑞双擎、雅阁混动等一样的阿特金森循环发动机，这是油电混合车型专用的发动机，高达13的压缩比带来的是超高的发动机热效率。世界上，能生产出阿特金森循环发动机的品牌，屈指可数。

  所以以发动机技术来定义，祺智PHEV应该算做是与CR-V混动一样传统的油电混合SUV，其电池无电状态下百公里6.2L的超低油耗便是佐证，CR-V混动为5L/100km。有人会问，那为何祺智PHEV油耗会更高，下面会给出答案。

  而相较于传统油电混合SUV，祺智PHEV又结合了插电混动SUV的优势，搭载了一套来自宁德时代的13kW·h电池组，使得它拥有60km的纯电续航能力，(这也是它为什么无电状态下，油耗比CR-V略高的原因，毕竟背了更重的电池组)，逐步降低使用成本，如果以工信部的油耗算法来算，祺智PHEV百公里油耗，仅为1.6L。

  另外，在驱动方式层面，祺智PHEV也和传统插电混动SUV区别开来，它拥有纯电驱动、低速增程、高速增程三种模式。大多数时候，发动机始终运转于最佳燃油区间，扮演着发电机的角色为电池组充电，由电机驱动带来更好的驾驶体验;高速下，发动机和电机共同驱动，同时发动机也兼顾为电池组储备电量，这也是油电混合车型的驱动模式，在37L油箱容积下，续航里程超过600公里。

  性能上，1.5ATK阿特金森发动机，最大输出功率96马力，峰值扭矩120牛·米;电动机上限功率为177马力，峰值扭矩达300牛·米。因为主要是通过电机驱动车辆行驶，所以开起来，祺智PHEV实际开起来也更接近纯电动汽车那畅快、直接的驾驶体验。

  产品方面，祺智PHEV拥有4510mm×1852mm×1708mm的长高宽设计以及2650mm的轴距。在车辆设计过程中，祺智将A柱及前排踵点前移,后排H点适量后移，实现同级最优的1520mm后排宽度，980mm腿部空间。后排座椅按4/6布局，可实现180度全平比例折叠，增大后备箱的储物空间，储物空间最高可达到936L，为广大购买的人提供更加多样的空间布局。

  驾驶舱采用悬浮环绕式立体布局，给人营造一种轻松愉悦的驾驶体验。对称中控台各功能区划分明显。旋钮式换挡采用镜面抛光式的设计配合金属材质的旋钮，极大的提升了整车的档次。10.1寸液晶仪表信息量丰富，具备电子罗盘及中英文切换功能。值得一提的是，祺智PHEV内饰采用大量的环保材料，杜绝车内的异味。

  智能科技方面，祺智PHEV全系标配搭载了T-BOX系统的中控大屏，远程启动车辆上锁、车辆定位、车况查询、预约充电、远程控制等诸多车联网功能。此外还全系标配倒车雷达、6个安全气囊、胎压监测、自动驻车、倒车影像、天窗、无钥匙进入与启动、自动空调等装备，高配车型还有真皮座椅，座椅加热，座椅电动调节，自动大灯，感应雨刷等，丰富的配置逐步提升使用体验。

  小结：祺智PHEV，是广汽三菱的首款新能源车型，也是国内20万级首款合资插电式新能源SUV，虽是插电混动，但和众多的自主品牌区别明显，别人或为政策而生。但祺智PHEV追求的是真正的高燃油经济性，如果你想买一款既能享受插电混动车型优待，同时又在全工况下有着和油电混合相同的超低油耗的SUV，祺智PHEV乃一个不二的选择。

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