7年前，长安轿车在新能源化的道路上立下了雄心勃勃。但时刻已逝去，现在的长安轿车终究走到了哪里？是持之以恒，仍是在新能源的浪潮中略显缓慢？

  2017年，长安轿车初次发布名为“香格里拉”的新能源战略方案。该方案设定了在2020年完结三大专用渠道建造，估计到2025年全面中止燃油车出售的野心。但是，跟着时刻的推移，该公司能否完成这些许诺，成为了外界重视的焦点。

  在各大轿车品牌如火如荼的电动化转型中，长安轿车近来发布音讯称，其新能源战略再次进阶。旗下三大品牌——阿维塔、启源和深蓝，连番推出了7款新车型，尝试以“车海战术”来提高新能源销量。尽管如此，长安的新能源化脚步在职业中并不算杰出，现在仅处于中等水平。

  依据最新销量数据，长安轿车在11月份的新能源销量初次突破了10万辆，但其在全体销量中依然占比缺乏37%。本年1月至11月，长安轿车的新能源销量为64.33万辆，占总销量的26.44%。与职业相同期表现出的微弱气势比，长安的转型显得显着保存。

  中国轿车工业协会（中汽协）的多个方面数据显现，2021年至2023年间，新能源轿车的产销量继续大幅度添加，尤其是本年11月，新能源乘用车销量占比已接连6个月超越50%。其间，吉祥和春风集团的新能源销量占比分别为39%和34.88%，显着高于长安轿车。

  面对这样的压力，长安轿车的第一个出售整年方针面对应战，尤其在2024年75万辆销量方针中，阿维塔品牌的9万辆、深蓝28万辆和启源25万辆，更是相对较难完成。

  长安轿车方案在2025年前推出包括多品牌、多动力、多场景的全新数智新能源产品，而全面中止燃油车出售这一票价呼之欲出。但是，揭露信息数据显现，关于下一年能否完成这一许诺，长安轿车未给予清晰答复。

  而现在，在长安轿车的新能源战略下，短短七年时刻，很多的愿景与实际经常产生违背。虽然在研制、产品和协作等方面的投入继续不断的添加，但能否顺畅驶入电气化的快车道，仍待商场与顾客的查验。长安轿车的未来，是否会如最初的许诺般光辉，或在电动化浪潮中渐行渐远，值得职业沉思。

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