随着新能源重卡的销量暴涨，运输人对于车辆选择更加困惑：燃油车面临着日益严苛的排放法规与居高不下的使用成本，纯电重卡却受制于续航里程和补能效率的双重瓶颈，始终未能突破长途干线物流场景。
欧曼FHS-A超级混动技术平台的问世，通过自主研发的混动专属发动机DHE、专属变速箱DHT以及混合动力系统DHP，直击新能源重卡的续航、经济性及可靠性等核心痛点。并重新定义了价值逻辑：混动重卡并非妥协的过渡品，而是融合内燃机成熟技术与电动化优势的进化方案。
传统燃油重卡面临的核心矛盾从未改变：山区爬坡动力不足、频繁启停油耗飙升、干线运输的效率和经济性平衡。混动技术的引入，并非简单的动力叠加，而是通过动力输出的重构，实现价值跃迁。欧曼FHS-A平台的核心突破，在于将“场景思维”植入了动力系统的底层。
通过1200万公里实测数据积累，福田欧曼自主研发的混动控制器（HCU）可实时识别国道超车、高速巡航、山区爬坡等256种典型工况。系统如同拥有“数字感官”，在驾驶员无感的状态下完成动力模式切换。
起步、城市拥堵路段时，车辆采用纯电模式，零油耗静音行驶。加速阶段和超车、爬坡等操作时，发动机与电动机共同参与驱动。高速巡航时，车辆由发动机直驱，时刻保持最佳热效率，大幅度降低整车油耗。
这种无缝驱动切换，使得混动重卡能适应各种复杂运输场景，结合欧曼混动重卡的预见性控制技术，车辆在山区工况下节油率高达26%，国道干线%，实现全场景能耗优化。
在传统动力认知框架中，动力性和经济性如同鱼与熊掌：大排量机型虽能在低转速域输出充沛扭矩，提速更快，却不可避免地推高燃油消耗。欧曼FHS-A平台所采用的P2混动构型，通过机电耦合技术重构了这一物理法则。
欧曼A Pro13混动专用发动机虽然排量仅13L，但在电机辅助下可爆发出最大马力730匹，
峰值扭矩3900牛·米，起步加速较传统车提升30%，性能远超15L传统柴油机。更精妙的是，车辆减速工况下动能回收系统可将制动能量转化为电能储存，形成能量闭环。
同时，其混动12挡机电耦合变速箱，传动效率达到99.6%，几乎消除动力损耗。如此，传统的内燃机动力链和电动机系统的协作，在工程学层面破解了小排量、强动力、低油耗这一看似矛盾的“不可能三角”。
与纯电车型相比，欧曼混动重卡的价格极具吸引力。据悉，欧曼星辉520马力混动牵引车价格38万起，而星翼520马力车型价格32.5万起。并且对于精打细算的物流公司来说，车辆购置成本只是冰山一角，欧曼混动重卡全生命周期的成本优势才是更显著的收益。
以年行驶30万公里的干线物流车为例，按柴油价格7.5元/升、节油率16%计算，年节省油费约7.2万元，这一收益在山区复合路况下效果更明显。同时，发动机15万公里、变速箱30万公里超长质保，年均维保费用节省数千元。
除此之外，制动能量回收系统使电池可满足车载空调及生活用电，省去加装蓄电池的费用，减少停车补给时间，提高运营效率。五年省下的钱够再买辆新车，欧曼混动重卡的TCO成本具备绝对竞争力。
随着运费持续走低，能否精准匹配细分市场需求，已成为重卡企业的核心竞争力。欧曼基于对物流行业“场景化生存”趋势的深刻洞察，推出差异化混动解决方案，已覆盖星翼、星辉等多平台，可为用户更好的提供多样车型。
欧曼星辉版-HEV混动重卡主要聚焦于干线运输场景，如快递快运、冷链、普货等中长途运输需求，定位高端旗舰车型，针对高速巡航优化SOC策略，全方面覆盖国道、高速的典型工况。
欧曼星翼HEV/PHEV则更适用于国道为主、高速为辅的路况，如普货、煤炭、砂石料等中长途运输应用场景，更具性价比。
此外，欧曼混动重卡通过电机辅助起步、智能换挡策略优化，将驾驶室噪音降低20%，振动降低30%，驾乘体验得到全面优化。且PHD系统自动控制离合和挡位，自动挡的设计使得驾驶员劳动强度大大降低。
配合可逆向放电的电池系统，司机在等待装卸货时，无需开启发动机，就可以使用空调、电磁炉等设备，驾驶室真正变身为“移动驿站”。这一些细节改善，明显提升了职业幸福感，也间接降低了司机流失率，这对当前新生劳动力严重不足的物流运输行业至关重要。
在2024中国汽车工程学会年会上，工信部相关负责人曾表态：“在全力发展新能源汽车的同时，推动内燃机技术发展，激发传统能源汽车和内燃机产业高质量发展活力，实现高水平转变发展方式与经济转型，以更高站位、更大格局、更为理性地看待产业变革与市场之间的竞争。”
在碳中和的宏大叙事下，新能源与传统能源汽车不应该是非此即彼的零和博弈。真正的产业革命，既需要前瞻性布局新能源赛道，更要立足中国960万平方公里的物流版图，破解山区爬坡、极寒续航等真实场景下的技术困局。
参考混动乘用车的发展路径，在双碳目标与物流成本压力的双重驱动下，混动技术在重卡领域的过渡期或将跨越整个碳中和进程。
当政策东风遇上技术突破，混动重卡已从技术储备走向市场爆发前夜。欧曼FHS-A平台的价值，不仅在于让每升柴油跑出更远距离，更在于让重卡行业真正的完成了“既要动力强劲，又要低碳环保，更要成本可控”的可行路径。
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