节能减排在当今社会已是再熟悉不过的话题，在汽车领域亦然。各厂商开始了大刀阔斧的”军备竞争“，在这种思维下催生了造纯电动车潮、混动车潮等核聚变效应。其中混动

  上述6款车型排量均在2.5L以下，这也间接地体现出偏小排量混合动力车型的优势所在。上表中沃蓝达油耗仅2.5升，但排量为1.8L的CT200h的油耗仅为3升，这不得不说节能技术方面的领先水平。而即将上市的新普锐斯]抛弃了以往的1.5L发动机而采用了1.8L引擎后百公里油耗仅4.7升，能够准确的看出时代进步的同时技术日新月异的变化。纵观6款车型，市场的总体表现一般，加上国家补贴后，总体来讲还是能接受的。

  混动汽车就是在电动汽车上加装一套内燃机，其目的减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。对于同样大小的汽车来讲，实现了燃油经济性、卓越行驶性能、优秀的环保性能，而且具有比纯电动汽车更稳定的综合行驶稳定性。

  混动汽车分为串联式和并联式两种结构及形式，而目前市面上最常见的两种动力源是内燃机和电动机两种。

  1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的上限功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

  2、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。可通过现有的加油站加油，不必再投资。

  3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其常规使用的寿命，减少相关成本。因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

  1、油电混合动力故障率高，因为技术不成熟。2、同样功率的混合动力车的提速和最高时速没有纯汽油车好3、续航能力没有普通车长

  动力方面，是荣威750 Hybrid的最大亮点，这款车搭载由上限功率160马力的1.8T涡轮增压发动机和高压电动机组成的混合动力系统，这套系统相比普通版1.8T车型能节约20%的油耗，同时排放也更少。

  新车的前脸和尾部都采用了新款荣威750的设计精髓，新的镀铬进气格栅和大灯组以及LED日间行车灯紧跟时代的步伐。从前部基本上看不出这款环保车型不同之处，尾部的“Hybrid”证明它的真身。另外，中控台、仪表盘和方向盘等处相对于普通版车型发生了小改动。

  荣威混合动力750采用的是高压电动机和上限功率160马力的1.8T涡轮增压发动机混合动力系统，其中电动机来自德国大陆集团，最大功率为20千瓦、最大扭矩为60牛·米。相对于普通1.8T引擎车型，其在油耗方面能至少能节约20%，同时在环保方面做的更好。