随着汽车尾气排放标准的逐步的提升，燃油车企业面临着生存的压力。在北美，欧洲，亚洲，越来越严格的尾气排放要求迫使汽车制造商生产同样性能的发动机，但成本却提高了。

  美国6 B标准是全世界最严格的，有些企业不能生产出低成本的高速引擎。这使得很多公司都开始关注汽车尾气的排放问题。

  GPF颗粒捕集器是公司为了控制废气排放而采取的措施，它在排放端增加了一个捕集器。GPF具有节省本金和满足发动机设计的基本要求的优点。但很明显，这种方法只是暂时的，治标不治本，因为同样的概念，技术，工艺，只能抑制废气排放，而不能从根本上解决问题。

  就拿EA888发动机来说，为满足更加严苛的国六 b排放标准，企业往往会牺牲部分性能来满足排放要求，导致其油耗、性能远低于国 V标准。

  另一方面， GPF的存在延长了燃油车企业的寿命。如果所有厂商都要设计真正达到国六 b标准，那么要想在十万级以上的燃油车市场中保持市场占有率、销售资格并有效达到国6 b标准，难度极大。

  在传统的燃油车时代，内燃机承担着汽车的三个基本功能：性能，燃料消耗，可靠性。因此，制造一全达到国家 VIb标准的发动机是十分艰难的。

  毫无疑问，电气化时代使内燃机公司得以生存。很多企业已经抛弃了内燃发动机，转向纯电力驱动，而不去考虑尾气排放的问题。一些企业选择发展混合动力引擎，但是现在只有内燃机还需要仔细考虑排放标准，而电池和引擎才是驱动车辆的主要部分。

  就拿尼桑的e-POWER来说，它只用来发电，而且完全满足排放标准，没有排放限制。

  这也是许多公司转向电气化的重要原因。随着纯燃料汽车产量的持续不断的增加，如何克服这一障碍的需求日益增加，企业面临着越来越严峻的生存环境，开发出能够很好的满足用户需求和更高电气化水平的新产品成为公司发展的新趋势。