李琥，英国利兹大学化学工程学院副教授、深圳先瞻高级技能研讨院客座教授、深圳蓝湾研讨院声誉院长。他具有利兹大学燃料与动力系博士学位。几十年来，他一向活泼于代替燃料、发动机和车辆的焚烧和排放、实践驾驭排放、尾气后处理体系、空气污染、生命周期剖析、微电网和电动轿车模仿的研讨。他已从英国交通部、欧盟、英国研讨委员会和工业界等各种安排获得了超越 600 万英镑的研讨资金。他是 SAE（美国轿车工程师学会）车辆与发动机排放委员会、燃料和润滑油委员会以及 ASME IGTI（美国机械工程师学会世界燃气轮机研讨所）煤炭、生物质和代替燃料 (CBAF) 委员会的委员。

  新的欧盟车辆废气排放规范欧 7 已于 2024 年 4 月 12 日由欧洲理事会经过，并于 2024 年第二季度施行。新规范对废气排放，特别是颗粒物和氮氧化物设定了更严厉的约束。重型车辆的氮氧化物限值降低了 50%，即从欧 VI 的 400 毫克/千瓦时降低到欧 7 的 200 毫克/千瓦时。欧 7 还针对实践驾驭条件对氮氧化物进行了严厉的约束，为 260 毫克/千瓦时。此外，压燃（CI）发动机的欧 7 规范设定了 NH3（60 毫克/千瓦时）、CH4（500 毫克/千瓦时）和 N2O（200 毫克/千瓦时）的限值，而这些在之前的欧 VI 规范中是没有要求的。本次讲演旨在概述欧 7 排放规范及其影响以及与新排放规范引进相关的要害应战。此外，讲演还将介绍一些运用先进生物燃料的混合动力轿车的实践驾驭排放测验成果。

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