此前大咖曾盘点了几台上市仅一年时刻就停产的车型，但那些车型最少现已正式开售了。而这一期，大咖盘点的则是一些还没上市就停产的车型，它们只存在于预售、工信部、发布会之上，终究为何它们胎死腹中？大咖也逐个解析。

  在2020年推出新宝骏之后，宝骏也有意地脱节从前的亲民定位，开端往更高端的范畴打破。除了推出更精美的RS-3、RS-5以外，宝骏还发布了一台旗舰SUV——RS-7。该车发布了官图，在2020年北京车展上露脸，并且4S店也展出了实车，离上市仅差临门一脚。

  该车方案于2021年下半年上市出售，但是三年时刻过去了，宝骏RS-7却现已没了下落。从产品力来看，新车定位中型SUV，轴距到达2900毫米，供给6座和7座布局，并搭载多项智能驾驭及智能安全体系，主打二胎家庭、多人口家庭。

  但是，该车仍旧选用1.5T+CVT的老一套组合，估量价格也在15万元左右。而相同动力组合的五菱凯捷仅卖8.58万元起，宝骏的品牌力明显无法支撑起15万元的价位。加上后边RS-3、RS-5销量低迷，这台性价比不高的RS-7便没有推向商场。

  在2021年的时分，荣威曝光了一台新车的官图，它的规划与在售的荣威车型截然相反，选用了官方称之为“律动唤醒”的规划言语，而这台车型便是荣威鲸。从定位上来看，荣威鲸是荣威向年轻化转型的著作，也是荣威一切车型中最具规划感的一款。

  该车经过了官图流出、申报图曝光、官方预售，终究揭露出面是在2022年粤港澳车展傍边，也便是说这台车是能够正常下订买到的。只不过荣威鲸在预售期间就停产了，并没有正式上市，现在荣威鲸仍旧有库存车，价格仅需6折左右。

  之所以停产，最首要的原因仍是其16.68-19.28万元的定价太高，而荣威鲸除了规划比较新颖之外，没有杰出的产品力。同价格之下，顾客更乐意买一台混动SUV，或者是尺度更大的中型SUV，荣威鲸的预售订单也让它认清实际，终究停产止损。

  作为江淮与群众的合资品牌，思皓这个品牌的知名度并不算高，但它的产品线多款车型在售。傍边也包含了纯电车型，例如爱跑和爱跑S，两款车都是同渠道打造的，其间爱跑S定位是纯电紧凑型车。

  该车在2021年进行了申报，并且在2022年9月敞开了预售。但是现在一年多时刻过去了，该车仍旧处于预售状况，并未正式上市，也无法正常购买到，现已接近于停产的状况。亮点方面，新车选用了双连屏规划，续航路程也到达了605km。

  但是，作为一台轴距2720mm的紧凑型纯电SUV，爱跑S预价格高达20.99万起，在没有品牌力支撑的情况下，该价位肯定没性价比可言。加上爱跑销量惨白，这台车型未来的未来商场开展的潜力不容乐观，停产也是更好的结局。

  在2021和2022年间，长城进行了一次战略调整，不只车型命名改为了猫系列、狗系列、咖啡系列，并且在新车规划上也独出机杼，还推出了复古风车型。其间魏牌圆梦俨然是“老上海滩”大佬座驾，辨识度放在新车傍边别出心裁。

  新车的卖点首要就在规划部分，老爷车的外形让圆梦有着十足的回头率，而内饰则是科技与复古的结合。此外，新车定位中型SUV，轴距也到达了2915毫米。动力则是1.5T发动机+电机组成的插混体系，纯电续航才能为169公里和195公里，有两驱和四驱版别。

  虽然有着不小的重视度，并且在三次大型车展上都展出过，申报信息也曝光了。但该车现已一年半时刻没新的音讯流出，基本能判定该车现已流产。估量是因为该车定位偏高，规划也过于特性，真实想为这车买单的集体并不多。

  从以上几台车型的失利经验来看，它们都有着一起的问题，一方面不符合顾客的用车需求，别的一方面则是与本身品牌定位相悖。关于顾客而言，在购买新车的时分也不能过分激动，需要看媒体和车主的反应，避免买到一些上市即停产的车型。

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